Cómo elegir el neumático perfecto
La Etiqueta Europea para Neumáticos, obligatoria desde 2012, califica tres parámetros: eficiencia energética, frenada en mojado y ruido exterior.
Quizás sea el neumático el elemento de seguridad más importante en un automóvil. Y su elección, entre la amplísima variedad que ofrece el mercado actual, está totalmente en manos del conductor. De ahí la importancia de conocer las características esenciales de las gomas que montamos en nuestros vehículos.
Desde noviembre de 2012, la Etiqueta Europea para Neumáticos es obligatoria para todos los neumáticos comercializados sea cual sea su procedencia. Se trata de un adhesivo sobre la banda de rodadura que califica tres parámetros de cada neumático con el fin de informar al consumidor y ayudarle a decidir en la compra: eficiencia energética, frenada en mojado y ruido exterior.
La hora de la elección
Por este motivo, la Fundación CEA ha publicado un estudio en el que destaca la importancia de conocer la información contenida en el etiquetado a la hora de comprar neumáticos nuevos, momento en el que priman, según CEA, factores como el precio (58%) y la duración en tiempo y kilómetros del neumático (53%) sobre otros directamente involucrados en la conducción segura. “Muchos conductores anteponen duración y precio a distancia de frenado, niveles de ruido y consumo”, asegura Fernando González, director de la Fundación CEA. “De nada sirve el equipamiento tecnológico del vehículo si optamos por neumáticos de baja calidad”, apunta González.
El informe compara las prestaciones de los tres parámetros incluidos en la etiqueta europea de las principales marcas del mercado español, junto a cuatro marcas de bajo coste. En total, más de 3.800 casos analizados contando diferentes modelos, medidas, índices de peso y velocidad.
Comparando resultados
Del informe se extraen varias conclusiones interesantes. En la categoría de eficiencia energética, destaca cómo las marcas low cost se equiparan con las primeras marcas pues el 73% de sus gomas tienen una calificación ‘E’, incluso un 10% en ‘C’, igualándose con fabricantes de la talla de Bridgestone. En esta categoría, Continental (7%) y Michelin (6%) son las marcas que reciben calificaciones más altas.
Igualmente es destacable que algunos fabricantes están centrados en perfeccionar una de las características sobre las demás, por ejemplo la frenada en mojado. Es el caso de Uniroyal y en menor medida Firestone. Como explican los técnicos, “lo difícil no es fabricar un neumático excelente en una categoría, sino hacer un neumático bueno en todas las prestaciones”. En frenada en mojado, Michelín obtiene un 52% de neumáticos etiquetados ‘A’, seguido de Pirelli, con un 30%. Las de bajo coste obtienen un 0% en ‘A’ y un 1% en ‘B’.
Respecto al tercer parámetro, nivel de ruido exterior, los neumáticos que lograban buena adherencia, por el tipo de dibujo, obtienen un nivel medio de ruido. Los neumáticos mas silenciosos son los de Dunlop y Goodyear; los más ruidosos, Continental y Bridgestone. Las low cost, obtienen un 61% de ruido elevado y un 38% de ruido medio.
Neumáticos baratos
Respecto a estas marcas, el estudio concluye que “transmiten inseguridad”, e insiste en que su “dificultad para crear neumáticos seguros hace que estos fabricante asiáticos obvien el aspecto de la frenada y se centren en la eficiencia energética”. En cualquier caso, estas marcas se han constituido como una opción más a disposición del consumidor. De hecho, actualmente los neumáticos baratos tienen un 28% del negocio en nuestro país. Desde la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) coinciden en señalar que “aunque los neumáticos asiáticos son perfectamente legales para venderse en Europa, en nuestros análisis no suelen obtener buenos resultados, excepto alguna marca japonesa”.
